Pada 19 September 2025, pencerobohan siber terhadap platform pemprosesan penumpang MUSE Collins Aerospace telah memaksa lapangan terbang utama Eropah untuk kembali kepada operasi pen dan kertas. Laporan ini menerangkan perkara yang berlaku, mengapa ia penting, dan langkah praktikal yang mesti diambil oleh lapangan terbang, syarikat penerbangan dan vendor untuk mengelakkan pengulangan.
Apa yang berlaku - kejutan operasi
Pada 19 September 2025, insiden siber yang canggih menyasarkan Renungan keluarga produk pemprosesan penumpang daripada Collins Aerospace (sering dirujuk sebagai cMUSE or vMUSE). Serangan itu mengganggu kiosk daftar masuk automatik, antara muka beg-drop dan sistem masuk pintu masuk di beberapa lapangan terbang berkemampuan tinggi — termasuk London Heathrow, Brussels dan Berlin Brandenburg — menyebabkan barisan beratur panjang, kelewatan, pembatalan berganda dan lencongan sementara.
Laporan daripada firma risikan industri dan saluran akhbar menunjukkan gangguan memaksa lapangan terbang ke mod sandaran manual selama berjam-jam, menunjukkan bagaimana satu gangguan vendor boleh menyebabkan gangguan operasi sistemik merentas pembawa dan terminal.
Apakah itu MUSE — dan bagaimana ia berbeza daripada platform PSS syarikat penerbangan
MUSE ialah a sistem pemprosesan penumpang guna biasa (CUPPS). Peranannya adalah untuk membolehkan infrastruktur terminal dikongsi — kiosk, kaunter dan pintu masuk — digunakan oleh beberapa syarikat penerbangan. Itu berbeza dengan Sistem Perkhidmatan Penumpang (PSS) seperti Navitaire (sebahagian daripada Amadeus), yang memfokuskan pada perdagangan syarikat penerbangan: tempahan, tiket, merchandising dan pengurusan hasil.
Pendek kata: Renungan menjalankan aliran penumpang fizikal di lapangan terbang; Navitaire menjalankan sistem komersial syarikat penerbangan. Kedua-duanya adalah kritikal, tetapi mereka tinggal pada lapisan susunan perjalanan yang berbeza — dan kegagalan dalam lapisan CUPPS boleh menjejaskan dengan serta-merta beribu-ribu penumpang yang berdiri di kiosk dan pintu masuk.
| Aspek | MUSE / cMUSE / vMUSE | Navitaire |
| Fungsi utama | Pemprosesan penumpang yang biasa digunakan (daftar masuk, kiosk, penurunan beg, pintu masuk) | Sistem Perkhidmatan Penumpang (PSS): tempahan, tiket, merchandising, pendapatan mgmt |
| Pengguna utama | Lapangan terbang dan operator terminal; syarikat penerbangan menggunakan infrastruktur bersama | Syarikat penerbangan |
| Model penyebaran | Di premis atau awan; Penyepaduan yang mematuhi CUPPS | PSS berasaskan awan, dipacu API |
| Antara muka biasa | Kiosk, pencetak, pembaca biometrik, sistem pagar (standard CUTE/CUPPS) | API Pengedaran, NDC, EDIFACT, REST untuk perdagangan dan tempahan |
| Risiko operasi | Kegagalan titik tunggal pada tahap terminal — kesan penumpang fizikal serta-merta | Kesinambungan perniagaan, kehilangan hasil dan integriti daftar masuk jika disepadukan dengan sistem lapangan terbang |
Anatomi serangan
Perisikan yang dikumpul oleh beberapa firma keselamatan menunjukkan a kompromi rantaian bekalan corak: pencerobohan awal ke dalam persekitaran vendor, diikuti dengan penyebaran ke lapangan terbang penyewa. Atribusi aktor ancaman masih tidak diselesaikan — penganalisis telah mencadangkan motif dan keupayaan mulai daripada gangguan hacktivist kepada sabotaj perisian tebusan dan operasi tajaan kerajaan — tetapi teknik biasa selaras dengan taksonomi serangan MITER: akses rantaian bekalan (T1195), pancingan data (T15686), pergerakan sisi dan penghentian perkhidmatan.
- Masa pemprosesan yang dilanjutkan di tempat daftar masuk dan menaiki pesawat.
- Berbilang pembatalan, lencongan dan kelewatan di lapangan terbang yang terjejas.
- Penggunaan log pen dan kertas untuk mengekalkan kesinambungan.
Di mana MUSE dan Navitaire duduk dalam timbunan perjalanan
Cadangan praktikal (operasi & teknikal)
- Latihan sandaran biasa: laksanakan latihan daftar masuk dan menaiki pesawat manual yang realistik dengan pengangkut dan kakitangan darat; garis masa ujian dan rancangan komunikasi.
- Tadbir urus risiko vendor: termasuk SLA keselamatan siber yang ketat, audit bebas dan tetingkap pemberitahuan pelanggaran mandatori dalam kontrak dengan vendor CUPPS/PSS.
- Pembahagian rangkaian: mengasingkan infrastruktur CUPPS daripada rangkaian korporat am dan mengawal dengan ketat akses jauh vendor dengan MFA yang tahan pancingan data dan hos lompat.
- Sandaran tidak boleh diubah: kekalkan sandaran luar talian, tulis sekali untuk konfigurasi dan aset kritikal bagi membolehkan pemulihan selepas perisian tebusan atau serangan yang merosakkan.
- Pemburuan ancaman aktif: pantau kebocoran kelayakan, log masuk pentadbir yang mencurigakan dan perbualan web gelap yang dikaitkan dengan aset lapangan terbang atau perkhidmatan vendor.
- Latihan staf: memastikan kakitangan barisan hadapan mengetahui laluan peningkatan dan mempunyai prosedur rujukan pantas untuk mod operasi manual.
Jadual teknikal: cadangan keserasian & senarai semak antara muka
| Komponen | Protokol / Standard | Kawalan Keselamatan | Nota |
| Titik akhir CUPPS / MUSE | CUPPS / COMEL, SOAP/REST untuk API vendor | TLS bersama, sijil pelanggan, MFA yang kukuh untuk akses pentadbir | VLAN terbahagi; mengehadkan IP sumber untuk pengurusan vendor |
| Kiosk & Pintu HW | Protokol peranti proprietari; SSH/SNMP untuk pengurusan | Pengerasan peranti, perisian tegar yang ditandatangani, pengesanan gangguan | Rangkaian paling kurang keistimewaan; sandaran fungsi luar talian |
| PSS (Navitaire) | NDC, EDIFACT, REST API | Gerbang API, WAF, had kadar, bukti kelayakan setiap pelanggan | Gunakan akaun perkhidmatan bagi setiap syarikat penerbangan; putar kekunci dengan kerap |
| Akses pentadbir & Penjual | RDP/SSH, VPN, portal vendor | Pengurusan akses istimewa, akses tepat dalam masa, rakaman sesi | Elakkan akaun pentadbir tetap |
| Telemetri & Pengesanan | Syslog, EDR, integrasi SIEM | Pembalakan berpusat, pengekalan lama, pengesanan anomali | Kaitkan telemetri vendor dengan telemetri lapangan terbang |
Cara RELIANOID membantu melindungi aplikasi ini
Ketekunan vendor adalah perlu tetapi tidak mencukupi. RELIANOIDPengawal Penghantaran Aplikasi (ADC) menawarkan model perlindungan berlapis yang menambah pengerasan vendor: pengimbangan beban lanjutan untuk menyerap dan mengedarkan lonjakan trafik, peraturan Tembok Api Aplikasi Web (WAF) bersepadu untuk menyekat serangan lapisan aplikasi biasa, penamatan dan pemeriksaan SSL/TLS untuk mengesan muatan berniat jahat dan mitigasi DDoS untuk mengekalkan ketersediaan semasa insiden volumetrik. Digunakan di hadapan titik akhir CUPPS atau PSS syarikat penerbangan (seperti Navitaire), RELIANOID boleh melaksanakan dasar akses yang ketat, pengehadan kadar dan kegagalan yang didorong oleh pemeriksaan kesihatan — menjadikan gangguan penjual tunggal kepada insiden yang boleh diurus dan bukannya penutupan sistemik. Semak artikel teknikal kami tentang mengimbangi beban aplikasi ini dan RELIANOID kes penggunaan di lapangan.
Kesimpulan
Gangguan September 2025 yang memindahkan lapangan terbang "dari MUSE ke manual" adalah peringatan yang jelas bahawa pendigitalan menumpukan risiko operasi. Pergantungan penerbangan pada platform pihak ketiga memerlukan penyelarasan seluruh industri: ujian sandaran rutin, jaminan keselamatan berkontrak, seni bina terbahagi dan infrastruktur berdaya tahan. Dengan gabungan kesediaan operasi dan kawalan teknikal — termasuk ADC, WAF, sandaran tidak berubah dan tadbir urus akses yang kukuh — lapangan terbang dan syarikat penerbangan boleh mengurangkan kemungkinan pelanggaran vendor tunggal menjadi krisis perjalanan di seluruh benua.
Blog Terkait
